O design do padrão dos pneus é a principal tecnologia central do desenvolvimento de pneus. O design do padrão está intimamente relacionado com o desempenho dos pneus. Hoje, vou te dizer como o padrão é projetado!
1. Ideias de design
Aqui estão algumas coisas para ter em mente ao projetar marcas de pneus:
1. O padrão de banda de rodagem afetará a força de tração e frenagem do carro, por isso considere a aderência do pneu
2. O desempenho do pneu vai mudar muito depois de ser aquecido. Para garantir a estabilidade do pneu, o desempenho de dissipação de calor também deve ser considerado;
3. Considere a resistência ao desgaste dos pneus;
4. Considere reduzir o ruído;
5. Considere conforto.
O acima é apenas uma ideia geral. De fato, no processo de design, há muitas contradições. Portanto, é necessário considerar de forma abrangente o desempenho geral do pneu para projetar um padrão de banda de rodagem adequado que atenda às necessidades dos usuários.
Em segundo lugar, considere o padrão de pneus e propriedades físicas
Existem muitos estilos de padrões de pneus, que são principalmente divididos em padrões comuns, padrões off-road e padrões mistos.
1. Padrão ordinário
Padrões comuns são adequados para dirigir em estradas asfálticas e estradas de concreto, e têm bom desempenho de aderência longitudinal e lateral. Entre eles, padrões comuns também possuem classificações diferentes, ou seja, padrões horizontais, padrões longitudinais e padrões combinados com padrões horizontais e verticais.
O padrão transversal tem boa força de tração e frenagem, é resistente ao corte e tem aderência forte, mas tem grande resistência ao rolamento, alto ruído, e é fácil de deslizar lateralmente, e não é adequado para condução de alta velocidade.
A maioria dos padrões longitudinais são usados em pneus de carro. O padrão tem baixa resistência ao rolamento, baixo ruído, e não é fácil de deslizar lateralmente. Tem bom desempenho de manuseio e conforto de condução, mas sua força de frenagem e estabilidade molhada são ruins, e as ranhuras são fáceis de incorporar pedras pequenas. Rachaduras são propensas a ocorrer.
2. Padrão off-road
Padrões off-road são padrões de condução de alto desempenho, que são adequados para estradas relativamente irregulares. Há também dois tipos de padrões off-road, um é um padrão direcional, e o outro é um padrão não direcional.
O desempenho anti-derrapagem do lado do padrão direcional é melhor, e pode ser desobstruído na estrada lamacenta.
Padrões não direcionados são fáceis de acumular lama, e o desempenho de descarga de lama é relativamente ruim.
padrão misto
O padrão misto é um design abrangente do padrão comum e do padrão off-road. A parte do meio da banda de rodagem é um padrão longitudinal, e os dois lados do ombro são padrões horizontais. O padrão misto leva em conta as vantagens dos padrões longitudinais e horizontais, e a adaptabilidade da estrada é extremamente forte, e é mais amplamente utilizada.
