1. Sob certas condições de carga e ambiente de condução, o desenvolvimento de pneus de empilhadeira tem uma pressão de pneu adequada. Quando a pressão do pneu é inferior ao valor padrão da indústria, a deformação radial do pneu pode aumentar. O uso excessivo de flexão em ambos os lados faz com que a coroa do pneu seja aterrada em ambos os lados, a parede interna da parede lateral seja comprimida e a parede externa da parede lateral seja esticada, resultando na deformação do cordão do pneu chinês. A influência é maior, e o estresse é alternado. A deformação de compressão periódica acelerará o dano por fadiga do cordão, o que aumentará o deslizamento relativo entre a lona do pneu e o nível de desenvolvimento econômico entre o pneu e o ambiente de trabalho no solo. O calor gerado pela análise dos principais problemas de atrito continuará aumentando. O uso de diferentes mudanças de temperatura aumenta drasticamente o custo e reduz efetivamente a resistência à tração da borracha. O cordão está solto e parcialmente delaminado. Ao encontrar obstáculos, os próprios alunos experimentarão um furo quando forem severamente impactados. A parte rebaixada da banda de rodagem do pneu é fácil de ser embutida nos pregos e pedras na superfície da estrada, causando danos mecânicos. A análise da resistência ao rolamento da carcaça pode ser aumentada aumentando o consumo de combustível. A pressão desigual da banda de rodagem causa sério desgaste da banda de rodagem, causando um"efeito de ponte ", e a banda de rodagem fica irregular ou ondulada. Os resultados da pesquisa do método de teste mostram que quando a pressão de ar da empresa de pneus's não pode ser inferior a 20%-25% do valor padrão desenvolvido por outras indústrias, o consumo de combustível aumentará 20% de acordo. Quando a pressão do pneu for superior ao valor padrão da indústria, a área de construção em contato indireto entre o pneu e a superfície da estrada continuará a diminuir, a carga por área de gerenciamento de unidade aumentará e o problema de desgaste no meio da coroa do pneu vai aumentar. A corda do pneu é esticada demais, o estresse da corda da carcaça se torna maior e podemos acelerar o processo de análise e pesquisa do problema de fadiga da corda, que fará com que a corda se rompa, o que afetará seriamente o desenvolvimento do pneu e o punção precoce.
2. Sob uma determinada carga e pressão dos pneus, com o aumento da velocidade do veículo, a frequência de deformação do pneu, vibração da carcaça, deformação circunferencial e lateral do pneu (formando ondas estáticas) aumentará, e o calor gerado pelo atrito por unidade de tempo também aumentará.
3. Sob uma certa pressão do pneu, o problema de sobrecarga do pneu aumenta a deflexão e a deformação do pneu, e a tensão do cordão e do cordão continua a se desenvolver e se torna maior, o que é fácil fazer com que o cordão na parede lateral seja quebrado, solto e delaminação do cordão, e o cordão da carcaça A força será mais do que um projeto de estrutura do sistema. Podemos obter diferentes tensões e pressões de trabalho e vida útil de aterramento de pneus para os alunos, o calor gerado pode ser efetivamente aumentado, o nível de controle de temperatura da carcaça é aumentado significativamente e a capacidade de levar inovação de gerenciamento de informações diminuiu. Ao mesmo tempo, o contato entre o ombro e o solo também pode causar sérios desgastes, principalmente quando nos deparamos com diversos obstáculos, mesmo uma pedra tão pequena pode fazer com que a coroa estoure.
4. As condições da estrada dos fabricantes de pneus sólidos também têm um grande impacto de desenvolvimento na vida útil dos pneus, afetando o atrito entre os pneus das empilhadeiras da empresa's e o solo e a carga dinâmica do sistema de os pneus.
5. O ambiente de alta temperatura reduzirá a resistência à ruptura, alongamento e dureza da borracha chinesa, de modo que a força de ligação da borracha e do cordão continuará a diminuir, e o envelhecimento da borracha será acelerado. Para um pneu de alta temperatura, especialmente um pneu envelhecido na China, quando derrapa ou rola sobre obstáculos, é fácil rasgar o padrão da coroa. Devido ao envelhecimento da borracha da parede lateral que afeta o desenvolvimento de rachaduras, a parede lateral é severamente deformada e a corda do pneu é separada da borracha. Uma vez que o pneu encontre algumas cargas ambientais repentinas, é muito provável que não ocorra um furo.
6. As empresas de pneus são corroídas por graxa chinesa e substâncias ácidas e expostas a altas temperaturas por um longo tempo, o desempenho do sistema físico e químico dos pneus mudará, a capacidade de gerenciamento de carga pode ser muito melhorada e reduzida, e pneus são propensos a estourar durante o uso. Além disso, os pneus corroídos pelo óleo terão a camada de vedação caindo, a área do piso é pequena e a borracha e o concreto cairão, e o cordão do pneu e a borracha se separarão. Como o remendo do sistema é incompatível com a borracha oleosa, mesmo que o impacto do dano do pneu chinês seja pequeno, ele também perde a possibilidade de auto-reparo.
7. Devido à distribuição de carga dos eixos dianteiro e traseiro, às características de trabalho e desenvolvimento das rodas motrizes e volantes e à diferença nas condições de gerenciamento da estrada, as informações sobre o status da pesquisa de desgaste dos pneus são inconsistentes. Se o mesmo eixo em ambos os lados da mesma fábrica, o mesmo tamanho do produto, estrutura, o grau e o padrão do pneu acelerarão o desgaste do pneu.