De um modo geral, a vida útil de um pneu normal é de 4 a 5 anos. Após 5 anos, mesmo que o desgaste do padrão do piso seja pequeno, ele deve ser substituído, pois a borracha do piso envelhece com o tempo e muitas pequenas rachaduras são apenas a causa de um furo.
No entanto, os departamentos relevantes ainda não fizeram regulamentações específicas sobre a vida útil dos pneus, porque a vida útil dos pneus varia de acordo com as diferentes fórmulas de borracha dos pneus, diferentes ambientes do veículo e hábitos de condução. Portanto, precisamos prestar mais atenção ao dirigir. O envelhecimento dos pneus também é um sinal. Por exemplo, a maioria das partes envelhecidas da banda de rodagem aparecem nas partes da borda, como a parede lateral ou o ombro. Sol e chuva a longo prazo causarão pequenos laços na superfície de borracha. Essas rachaduras indicam que a capacidade de rolamento e a qualidade do pneu neste momento já começaram a diminuir e, para reduzir o risco de furo, substitua-o com antecedência.
Além do envelhecimento, os pneus também estão sujeitos ao desgaste natural. Portanto, os pneus de fábrica marcarão o limite de desgaste na parede lateral antes de sair da fábrica para indicar o status de desgaste desse pneu em tempo real. Para pneus sem sinais de desgaste, também podemos usar pinças para medir. Geralmente, pneus com profundidade de sulco inferior a 1,6 mm não podem mais ser usados porque o desempenho de drenagem e a resistência à perfuração do pneu serão bastante reduzidos neste momento. Além disso, se um pneu tiver sido reparado três ou quatro vezes, recomendamos que você troque esse pneu por uma roda não motriz ou uma roda traseira para reduzir o risco de furos.
É claro que a vida útil de um pneu ainda tem muito a ver com o fato de ser usado normalmente ou não. Em primeiro lugar, devemos garantir que o pneu esteja sempre sob a pressão normal do pneu, pressão muito baixa ou muito alta irá enterrar perigos ocultos para o pneu. Preciso lembrá-lo de não acreditar no que vê com os olhos, porque a maioria dos carros agora está equipada com pneus radiais de baixa pressão sem câmara. Às vezes, eles podem parecer um pouco achatados do lado de fora, mas isso não significa que eles devam ser inflados. Pressão dos pneus profissional O instrumento é o método para detectar a pressão dos pneus. Além disso, ao testar a pressão do pneu, ele deve estar em um estado de pneu frio. Se for um pneu quente, o valor medido deve ser subtraído por 0,3PA para ser preciso.
A vida útil dos pneus de automóveis está diretamente relacionada à vida de nossos motoristas e passageiros. Acredito que todo mundo sabe o quão alto é o fator de risco de um pneu estourar ao dirigir. Independentemente do estouro do pneu, se o desgaste do pneu for grave, também levará à má aderência e fácil derrapagem do carro. Além disso, quando chove ou neva, o gelo da estrada ameaça seriamente nossas vidas. Portanto, a maioria dos motoristas deve prestar atenção a isso.