Alguns rumores sobre pneus

Qual foi o boato mais idiota que um cara dos pneus já ouviu? Os pneus vão expirar! Este boato ridículo provavelmente já existe há pelo menos algumas décadas. Tanto é verdade que a gigante dos pneus Michelin desenvolveu testes para provar que os pneus não têm prazo de validade.
Os pneus não têm medo de colocar, mas têm medo do calor
A Michelin acredita que o “prazo de validade” de um pneu deve ser calculado a partir do momento em que ele é instalado no carro para uso, e não a partir da data de fabricação. Assim, para testar esta afirmação, a Michelin realizou testes na Alemanha, Coreia do Sul e Arábia Saudita para provar que os pneus com três anos ainda podiam proporcionar o mesmo nível de desempenho que os pneus novos.
Os resultados dos testes na Arábia mostram que o desempenho dos pneus que foram utilizados durante 1 ano é semelhante ao dos pneus que não foram utilizados em stock durante 10 anos. Ao mesmo tempo, para testar as características do composto do pneu, a Michelin armazenou o pneu a uma temperatura constante de 40 graus Celsius durante 20 anos. Comparado com o pneu usado por 40 000 quilômetros, descobriu-se que o composto do pneu armazenado por 20 anos se deterioraria mais rapidamente quando usado.
Os pneus não têm prazo de validade, mas se não forem armazenados adequadamente, as altas temperaturas podem afetar diretamente o desempenho dos pneus. Portanto, quando você vende pneus em 2023 e é forçado pelos clientes a vender pneus produzidos em 2020 ou 2021, você pode mostrar esses dados experimentais aos proprietários de automóveis. No entanto, você também deve prestar atenção ao fato de que os experimentos acima mencionados mostram que os pneus têm medo do calor, portanto, você deve armazenar os pneus em um local ventilado, limpo, fresco, seco e escuro, de acordo com os padrões nacionais ao armazenar pneus em uma temperatura ambiente de menos dez a trinta graus abaixo de zero. A temperatura e a umidade relativa de 50% a 80% são adequadas.
Os pneus não têm medo de água, mas sim de água fria
Anteriormente, houve um relato de que em uma oficina mecânica, quando um funcionário da manutenção estava regando o pneu para verificar o furo, o pneu explodiu repentinamente. O impacto poderoso afastará diretamente o trabalhador do pneu.
O pneu está explodindo porque tem medo de água? Obviamente não. Os pneus podem dirigir e frear em solo molhado e escorregadio, por isso é naturalmente impossível ter medo de água. A explosão causada pelo derramamento de água fria ocorre porque o pneu foi conduzido em alta temperatura por muito tempo e o atrito da superfície da estrada em alta temperatura faz com que ele tenha muita energia térmica. Neste momento, ele é subitamente estimulado pela água fria, e ocorrerão expansão e contração térmica. Neste momento, a expansão e contração térmica muitas vezes levam ao encolhimento desigual da camada de borracha da banda de rodagem e da parede lateral, e há uma certa probabilidade de rachaduras. Neste momento, se a borracha do pneu derramada com água fria apresentar problemas de envelhecimento, é fácil explodir.
Portanto, se alguém vier à loja para consertar ou trocar pneus no verão, o motorista deve ser orientado a estacionar na sombra e esperar que a temperatura dos pneus baixe para evitar perigos. Não use água fria para resfriar os pneus!
Não tenho medo de lama, tenho medo de buracos
Pneus com bom desempenho em piso molhado dependem de tecnologias essenciais, como padrões e fórmulas, e também podem andar em terreno plano na lama. Mas em estradas esburacadas e com más condições, os pneus estarão “perdendo”. Se os pneus forem forçados a dirigir rápido neste momento, os pneus também poderão danificar a banda de rodagem do pneu devido às pedras nos buracos e, então, um leve impacto de objetos estranhos causará um acidente de estouro do pneu.
Da mesma forma, também existem tampas de esgoto e meios-fios. As linhas nas tampas dos bueiros e o impacto nos meios-fios farão com que os pneus sejam apertados com maior força, resultando em danos aos pneus e até acidentes com estouro de pneus, principalmente os danos aos pneus nesses buracos. É permanente e irreversível. Portanto, passar por buracos em alta velocidade por muito tempo, matar frequentemente tampas de poços e pisar no acelerador com frequência, sem dúvida levará os pneus à morte crônica.
A banda de rodagem do pneu tem mais medo de corpos estranhos
O pneu precisa lembrar o proprietário de limpar regularmente os corpos estranhos na banda de rodagem do pneu após cada manutenção para o proprietário. Embora as pequenas pedras presas no padrão pareçam inofensivas, porque estão cheias de arestas vivas, é fácil furar o pneu se ele ficar preso entre o padrão do pneu por um longo tempo, causando vazamento de ar, resultando em pressão anormal do pneu e punção. Além disso, como outra função do padrão é ajudar a drenagem do pneu, pequenas pedras presas no padrão são como um objeto estranho bloqueado no rio, afetando o desempenho de drenagem do pneu, o que por sua vez reduz a capacidade de frenagem do pneu. em condições molhadas e leva a acidentes em situações de emergência.
Portanto, a limpeza regular do padrão dos pneus e a atenção aos detalhes de manutenção podem manter os pneus em bom estado por mais tempo!