Embora as condições das estradas na cidade sejam muito boas hoje, o carro inevitavelmente ficará sujo depois de dirigir por muito tempo. Muitos proprietários de carros enviam seus carros para a lavagem de carros toda semana para uma lavagem. É claro que lavar o carro hoje em dia não é apenas lavar o corpo, mas também o interior e os pneus. Em muitos lugares, os pneus serão lubrificados após a lavagem do carro, o que é chamado de"manutenção dos pneus". A maioria dos proprietários de automóveis considera-o muito económico e pode usufruir de serviços de manutenção adicionais após a lavagem do carro. Com o tempo, os proprietários de carros desenvolverão essa mentalidade. Depois de lavar o carro, você deve aplicar o óleo de pneu. Quando você não aplicá-lo, você deve lembrar o lavador de carros, por medo de que eles não tirem proveito disso. A razão pela qual os lavadores de carros aplicam óleo de pneu nos pneus lhe dirá que isso é principalmente para colocar uma película protetora nos pneus, de modo a evitar os danos da luz solar e dos raios ultravioleta nos pneus! No entanto, as lojas de lavagem de carros na beira da estrada usam óleo sujo, que geralmente é misturado com óleo de motor usado. Não só não consegue bons resultados, mas também corrói os pneus e os separa do cubo da roda. É muito perigoso.
1. Faça um bom trabalho de alinhamento de quatro rodas e rotação de pneus
Para veículos que trafegam em condições normais de estrada, é aconselhável realizar o alinhamento das quatro rodas e a troca dos pneus a cada 10.000 quilômetros. Erros nos ângulos de posicionamento dos pneus e pneus que não são rodados há muito tempo podem causar desalinhamento e desgaste anormal da banda de rodagem.
2. Verifique a pressão do ar com frequência
A manutenção dos pneus também inclui a verificação regular da pressão do ar. Pneus que excedem a pressão de ar especificada reduzirão bastante o uso de pneus, enquanto pneus abaixo da pressão de ar especificada causarão jet lag, direção difícil ou direção pesada e reduzirão a vida útil dos pneus. .
3. Sempre preste atenção à linha de marcação
A marca de desgaste do pneu está localizada em cada ranhura de drenagem principal do pneu e é uma saliência de borracha com uma seção transversal trapezoidal. Quando o padrão do pneu estiver desgastado até o nível da marca de desgaste, o pneu deve ser substituído. Na estação chuvosa, para evitar que o veículo derrape na estrada com água, a profundidade do padrão do pneu deve ser mantida acima de 3mm.
4. Verifique a condição dos pneus
Verifique os pneus de tempos em tempos para descobrir se há protuberâncias, rachaduras, cortes, pregos, envelhecimento da borracha das válvulas e desgaste anormal dos pneus o mais cedo possível. Atenção especial deve ser dada para verificar a banda de rodagem do pneu e o desgaste da borda do pneu, que pode ser causado por mau posicionamento ou pressão anormal do pneu.
5. Os pneus novos devem ser colocados nas rodas dianteiras ou traseiras?
Atualmente, os veículos domésticos convencionais adotam uma estrutura de tração dianteira. As rodas dianteiras são responsáveis pela condução e direção, e as rodas dianteiras suportam mais de 70% da força de frenagem. Portanto, em circunstâncias normais, o desgaste das rodas dianteiras será mais grave que das rodas traseiras, causando um furo. A probabilidade também é maior. Uma vez que o pneu dianteiro estoure, a direção do veículo será afetada, e é fácil perder o controle e causar um capotamento. Portanto, a maioria das pessoas opta por instalar pneus novos no eixo dianteiro. O principal perigo dos pneus traseiros não é um furo, mas o veículo&derrapando e sacudindo. A perda de aderência nas rodas traseiras é uma das principais causas de sobreviragem. Pneus velhos com mais desgaste são obviamente mais propensos a perder aderência.
6. Como faço para mostrar a direção de um pneu furado?
Furo do pneu dianteiro: Certifique-se de segurar o volante com força, ajuste a frente do carro, seja gentil, não bata repetidamente no volante, muito menos pise os freios, espere até que a velocidade do veículo diminua gradualmente para baixo, em seguida, bata levemente no volante e, em seguida, erga um triângulo de advertência atrás do carro, para evitar acidentes secundários.
Furo do pneu traseiro: O carro ficará em estado instável, gerando uma leve força para fazer com que o carro se incline para o lado do furo. Neste momento, o carro deve ser parado lentamente, reduzindo o óleo e as engrenagens. Aqui queremos enfatizar que a diferença do estouro do pneu dianteiro é que, como a roda traseira não tem função de guia, e o peso da roda traseira de um carro geral é relativamente baixo, o estouro do pneu traseiro não é muito perigoso, apenas segure-o. Basta estabilizar o volante.
Lembre-se de que você nunca deve pisar no freio se tiver um pneu furado. Isso tornará mais fácil para o carro perder o equilíbrio, o que é ainda mais perigoso.