Por que não substituir apenas um pneu?

É fácil fugir quando os padrões são misturados
O padrão do pneu não afeta diretamente apenas a dissipação de calor e o desempenho de drenagem do pneu, mas também está relacionado ao desempenho de manuseio, desempenho silencioso, desempenho de conforto e ao desempenho de segurança mais importante do pneu! Se apenas um pneu for substituído e um pneu com um padrão completamente diferente for substituído, o padrão misto fará com que o desempenho de frenagem e aderência do veículo diminua. Especialmente nas frenagens repentinas diárias, padrões inconsistentes podem facilmente fazer com que o veículo se desvie, por isso é muito perigoso.
Além disso, devido ao padrão diferente, seu desempenho em frenagem e manuseio em piso molhado também é significativamente diferente. O desempenho inconsistente em piso molhado fará com que os pneus tenham aderência desequilibrada, aumente o risco de derrapagem em dias chuvosos e até mesmo faça com que o veículo capote em dias chuvosos. Portanto, na troca de pneus, devem ser utilizados pneus com o mesmo padrão no mesmo eixo.
Reverter por dentro e por fora é muito perigoso
Preste atenção nos dois ingleses “inside” e “outside” na parede lateral. Como a maioria dos pneus atuais tem um padrão assimétrico, preste atenção ao interior e ao exterior durante a instalação e preste atenção na direção de instalação do pneu.
Atualmente, cada vez mais padrões de pneus no mercado são padrões assimétricos, ou seja, os padrões nos lados esquerdo e direito da banda de rodagem do pneu têm formatos diferentes. Um dos benefícios do padrão assimétrico é que ele aumenta a pressão de pouso do padrão externo durante o giro, o que melhora muito o desempenho do giro em alta velocidade e complementa a resistência ao desgaste do padrão externo.
Se os lados interno e externo forem instalados incorretamente, resultando em direções de padrão inconsistentes, isso causará maior desgaste do pneu durante a condução, resultando em desgaste parcial do pneu. Além disso, o desempenho de controle realizado pelo desenho da banda de rodagem externa do padrão de banda de rodagem assimétrico não poderá ser exercido efetivamente devido à instalação reversa; o padrão de piso reverso também reduzirá o desempenho de aderência da banda de rodagem do pneu, fazendo com que o veículo se desvie. Portanto, o dano de instalar padrões reversos é tão grande quanto o de padrões diferentes no mesmo eixo.
Alguns pneus com padrão de guia único não indicam o interior e o exterior na parede lateral, mas as setas são usadas para indicar a direção de rolamento na parede lateral, e o erro de instalação pode ser evitado encontrando a seta.
Tabus de instalação a serem considerados
Além das regras de instalação para pneus com a mesma marca, mesmo padrão e mesmas especificações, também é necessário atentar para se existem pneus com marcas especiais de MO, RP e DT na lateral dos pneus do pneus não substituídos nos pneus coaxiais. Essas marcas especiais geralmente são marcas de pneus personalizadas de algumas marcas de pneus, ou o logotipo original, e seus padrões geralmente são especiais, portanto não podem ser misturados com pneus comuns. Você só pode substituir todos os pneus juntos, ou pelo menos a substituição coaxial, mas absolutamente não pode ser substituído individualmente.
Antes de instalar os pneus, o pneumático deve implementar rigorosamente o equilíbrio dinâmico antes de instalar os pneus novos no veículo para uso. Durante a fase de enchimento, é necessário encher de acordo com a pressão de ar padrão para garantir que a pressão dos pneus esteja normal. Por fim, lembre os clientes do limite diário de velocidade de condução de acordo com a classificação de velocidade dos pneus para garantir a segurança ao dirigir no futuro.
A instalação do pneu não envolve apenas instalá-lo. Antes da instalação, você deve ler as especificações nas paredes laterais para garantir que instalou os pneus corretos para o proprietário. Você também deve instalar pneus novos corretamente para evitar problemas subsequentes!