Como a carcaça sólida do pneu é feita de borracha, a resistência à perfuração do pneu é garantida ao máximo, e o perigo oculto de perfuração do pneu durante a operação de carga de veículos industriais e no ambiente de trabalho severo é fundamentalmente eliminado. A deformação de carga de pneus sólidos é pequena e a estabilidade de funcionamento é boa. Devido à sua resistência à perfuração e ao rasgo, não precisa ser inflado. Evita o trabalho pesado de substituição frequente de pneus e pode melhorar a taxa de utilização e a eficiência de trabalho do veículo. Possui alta eficiência em baixas velocidades. No veículo em execução, os pneus sólidos podem substituir completamente os pneus pneumáticos. Além disso, a resistência ao desgaste e à perfuração são relativamente boas e podem se adaptar a ambientes agressivos. No entanto, mesmo assim, alguns problemas ocorrerão durante o uso prolongado, como queda de blocos, quando os pneus são expostos à graxa, quando substâncias ácido-base são corroídas e expostas a altas temperaturas por muito tempo, as propriedades físicas e químicas do pneu mudará, a capacidade de carga será bastante reduzida e o pneu explodirá facilmente durante o uso. Além disso, pneus que foram corroídos por óleo podem descascar a camada de vedação de ar, uma pequena área de borracha na boca do pneu e o cordão da carcaça e a borracha podem descascar. Como o remendo não pode ser compatível com a borracha contendo óleo, mesmo que o dano do pneu seja pequeno, a possibilidade de reparo é perdida. Parcialmente aglomerado na superfície de borracha
razão:
(1) O molde não é aberto a tempo após o término do tempo de vulcanização, resultando em excesso de enxofre e envelhecimento.
(2) Mistura e aquecimento desiguais do composto de borracha.
(3) Enxofre insuficiente causado por má preservação de calor do embrião do pneu e flutuação de temperatura do vulcanizador.
(4) O ambiente de uso é pobre e é cortado por força externa.
(5) O ambiente de uso é corroído por produtos químicos.